F1 22 دليل إعداد فرنسا للظروف الجافة والرطبة

هندسة التعليق
الحدبة الأمامية: -2.50
الحدبة الخلفية: -1.50
إصبع القدم الأمامي: 0.05
إصبع القدم الخلفي: 0.20

F1 22 France Setups

فيما يلي جميع إعدادات F1 22 France الخاصة بنا لكل من الظروف الجافة والرطبة. وتشمل هذه الإعدادات التجريبية للعرق والوقت.

وقت اللفة
نوع الجلسة
تقييم المستخدم
استون مارتن
بناءً على 1،094 تقييمات
مرسيدس
بناءً على 352 تقييمات
استون مارتن
بناء على 175 تقييمات
ريد بُل سباق
بناءً على 433 تقييمات
استون مارتن
بناء على 105 تقييمات
احصل على أحدث إعدادات سيارة F1 22 كل أسبوع الاشتراك في النشرة الإخبارية لدينا.

Direct Drive Drive Sim Racing Wheels

تسوق منتجات سباقات SIM لسباق Moza. عرض عجلات موزا

أفضل عجلة F1 23 Fanatec

تسوق Fanatec F1 23 منتجات سباق SIM. تسوق على Fanatec

عجلات السباق الموصى بها F1 22

سيوضح لك هذا الدليل عجلات SIM المفضلة لدينا والتي تتوافق مع F1 22 ، مع تسليط الضوء.

قم بتحميل إعداد F1 22 الخاص بك!

قم بتحميل إعداد سيارة F1 22 الخاصة بك للآخرين لاعبين F1 22 لاستخدامهم وتقييمهم وردود الفعل على!

اشترك في نشرتنا الإخبارية!

احصل على أحدث أدلة سباق SIM وإعدادات السيارات كل أسبوع الاشتراك في النشرة الإخبارية لدينا.

اشترك معنا على YouTube

اشترك في قناتنا على YouTube لمقاطع الفيديو اليومية لسباق SIM!

كيفية استخدام إعدادات F1 23

يمكن استخدام جميع إعدادات السيارات F1 23 على جهاز الكمبيوتر وأجهزة Xbox و PlayStation.

فرنسا F1 22 إعداد

إذا كنت تتخيل مسارًا صعبًا لإنشاء إعداد سيارة له ، فسيكون إعداد France F1 22 الخاص بك بالتأكيد تحديًا لك. بول ريكارد هو مسار يتميز بمجموعة واسعة من الخصائص.

هناك مزيج من المستقيم الطويل للغاية ، الزوايا السريعة ، القطاعات الفنية البطيئة وزوايا طويلة. كل هذه تجعل من المسار الصعبة للغاية لإنشاء إعداد سيارة ل. ولكن عندما تحصل على إعداد السيارة الفرنسية المناسبة ، يعد بول ريكارد مسارًا ممتعًا ومجزيًا بشكل لا يصدق للقيادة.

تكافئ السائقين الشجعان لأن هناك عدد قليل من الزوايا ذات الدورات العمياء نسبيًا. هذا يعني أنه يجب عليك الوثوق في أن الزاوية موجودة عندما تستدير وتثق في أن سيارتك ستستجيب كما تريدها عند الدوران.

الإعداد الديناميكي

مثل كندا ، فرنسا هي مسار له فترة طويلة بشكل لا يصدق تحتاج إلى أخذها في الاعتبار عند إنشاء إعداد سيارة. على الرغم من أن بقية اللفة يمكن أن تفعلها مع إعداد متوسطة إلى ارتفاع ، فإن الطول المستقيم يعني أنك تحتاج إلى خفض الإعداد الديناميكي الهوائي الخاص بك.

إذا لم تقم بتخفيض إعداد Aero الخاص بك ، فستكون أبطأ من السيارات الأخرى أسفل هذا الطويل بشكل مستقيم ، مما يجعلك عرضة لتجاوزك في Chicane البطيء الذي يتبع.

لن أقلل من الديناميكا الهوائية الخاصة بك بعيدًا جدًا ، لأن غالبية الدائرة الفرنسية ستتطلب كمية لائقة من القوة السفلية. سوف تفقد ببساطة وقت اللفة بشكل عام إذا قمت بتشغيل إعداد سيارة منخفضة حقًا حول فرنسا في F1 22.

حاول إعداد الإعداد الديناميكي الخاص بك ليكون متوازنًا نسبيًا. حافظ على Aero الخلفي أعلى قليلاً من الأمامي. سيساعد هذا في الاستقرار في الزاوية من خلال المنعطفات السريعة وهناك عدد قليل منهم. خاصة المنعطفات 7 و 10 و 11.

الإعداد التفاضلي

لزيادة أدائك من خلال غالبية الزوايا المتوسطة إلى عالية السرعة ، يمكنك ضبط الفارق المتفوق على ذلك لتكون مرتفعًا نسبيًا. لا توجد العديد من مناطق الجر الثقيلة بخلاف تشيكان النهائي البطيء.

سيساعد الإعداد التفاضلي العالي على الإخطار على الحفاظ على سرعة الزاوية الدنيا الجيدة. الإعدادات الأعلى تبقي العجلات الخلفية الخاصة بك تدور بمعدل أقرب. هذا يحسن القيادة عبر الزاوية.

إعداد التعليق

بول ريكارد مسار مسطح. في حين أن هناك تموجات في جميع أنحاء اللفة ، لا توجد مناطق الجري في الحصى ، ويتم رسم القيود ببساطة على المسار في معظم الأماكن. بصفته سائقًا ، يجعل هذا من الصعب للغاية اكتشاف قمة الزاوية ، ولكن كمهندس ، فإنه يجعل إنشاء إعداد تعليق سهل نسبيًا.

نظرًا لعدم وجود المطبات والقيود مع الطبيعة عالية السرعة لبعض الزوايا ، يمكنك تشغيل إعداد تعليق لا يزال إلى حد ما حول فرنسا في F1 22.

لقد اخترت إعداد تعليق متوسطة. سيساعد هذا في استجابة المنعطفات والاستقرار وكذلك المساعدة في ارتداء الإطارات. اذهب إلى حد كبير ، وسوف ترتفع إطاراتك وارتداء أسرع.

يمكنك أيضًا اختيار إعداد شريط مكافحة اللولب أكثر صلابة. سيساعد هذا على منع العجاف عندما تنعطف بسرعات عالية. سيساعدون أيضًا في الحفاظ على الاستقرار أثناء رمي سيارتك في زوايا بسرعة عالية.

يمكنك أيضًا إعداد ارتفاع رحلتك بقوة بفضل سطح المسار السلس.

ضغوط الكبح والإطارات

نظرًا لأن معظم الزوايا تتميز بمناطق فرملة أقصر ، وبعضها يحتوي على مناطق فرملة حيث ستتحول قليلاً في نفس الوقت ، يجب أن تتطلع إلى الحفاظ على تحيز الفرامل الخاص بك إلى حد ما. عندما أقول محايدة ، أعني حوالي 54-55 ٪ التحيز الأمامي.

قد يتسبب الكثير من انحياز الفرامل للأمام إلى بعض القفلات حيث يتم تفريغ الإطار الأمامي الداخلي الخاص بك. الكثير من التحيز الخلفي وستبدأ في زيادة مسافة التوقف.

بول ريكارد في F1 22 هو دائرة تدهور الإطارات العالية مثل سيلفرستون. لذا ، مثل إعدادنا البريطاني F1 22 ، أوصي بتخفيض ضغوط الإطارات الخاصة بك قليلاً. سيساعد هذا في ارتداء الإطارات عن طريق الحفاظ على درجات حرارةك منخفضة.

F1 22 دليل إعداد فرنسا للظروف الجافة والرطبة

سيوفر لك هذا الدليل أفضل إعداد لدائرة F1 22 France Paul Ricard.

بواسطة فريق التحرير 2023-05-22 2023-05-22 حصة

سباق الجائزة الكبرى الفرنسي: دائرة بول ريكارد سيئة السمعة لأن من الصعب التنقل ، ولكن لديها أيضًا مقسمة مستقيمة إلى قسمين ، وبالتالي فإن السرعة القصوى أمر بالغ الأهمية في هذه الدائرة. سيوفر لك هذا الدليل أفضل إعداد لدائرة F1 22 France Paul Ricard.

إعداد فرنسا

على التوالي الطويل بشكل لا يصدق ، والدورات العمياء ، والقطاعات التقنية البطيئة ، والمنحنيات الشاملة الطويلة ، كل هذه المشتركة تجعل دائرة بول ريكارد في F1 22. إذا كان لديك اللوحة الأصفر ، فيجب عليك تجنب هذا المسار ، ولكن إذا كان لديك ما يتطلبه الأمر ، يمكن أن يكون بول ريكارد دائرة مسلية وممتعة للغاية.

ومع ذلك ، فإن الشجاعة وحدها لن تنقلك بعيدًا عن هذه الدائرة ؛ بدلا من ذلك ، مطلوب إعداد مناسب ، بالإضافة إلى الشجاعة ،. لذلك ، دعنا ننتقل مع أفضل إعداد لـ F1 22 France Grand Prix: Paul Ricard Circuit.

في دائرة بول ريكارد لإنهاء اللفات في انحرافات سريعة ، ستحتاج إلى هيكل جيد وأجنحة منخفضة. ومع ذلك ، في الرطب ، يجب أن ترفع مستويات الجناح الأمامي بشكل كبير لتكون آمنة.

لن تكون دائرة بول ريكارد في F1 22 قاسية على الإطارات ، لذلك يجب أن تكون في حالة من التضمين تقريبًا وينبغي أن تكون خارجًا نصف ضجة. في الرطب ، ستحتاج إلى تقليل كلاهما إلى ما يقرب من 50 ٪.

تتطلب هندسة التعليق حداثة سلبية أكثر قليلاً لمساعدة سيارتك على تشغيل المنحنيات الكاسحة.

مقاطع الفيديو الموصى بها لك.

تفتقر دائرة فرنسا في F1 22 على كل من القيود والمطبات ، ولكنها تشمل بعض الزوايا عالية السرعة لكل من التعقيد والمرح. ستحتاج إلى تعليق أكثر صلابة قليلاً في كل من الظروف الجافة والرطبة للوصول إليها.

نظرًا لأن هذا المسار صديق للإطارات إلى حد ما ، يمكنك بالتالي وضع بعض الضغط على الإطارات والابتعاد عنه. ومع ذلك ، يوصى بالحفاظ على القليل من ضغط الإطارات العالي من أجل توليد سرعة كافية للاستجواب.

الإعداد الجاف

هذا هو أفضل إعداد F1 22 Paul Ricard لظروف الطرق الجافة.

الديناميكا الهوائية
الجناح الأمامي Aero: 15
Aero الجناح الخلفي: 23

الانتقال

التعديل التفاضلي على الخانق: 93 ٪
التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 55 ٪

هندسة التعليق
الحدبة الأمامية: -2.50
الحدبة الخلفية: -1.50
إصبع القدم الأمامي: 0.05
إصبع القدم الخلفي: 0.20

تعليق
التعليق الأمامي: 9
التعليق الخلفي: 3
شريط مضاد للالفة الأمامي: 8
شريط مضاد للفة الخلفي: 4
ارتفاع الركوب الأمامي: 3
ارتفاع الركوب الخلفي: 4

الفرامل
ضغط الفرامل: 100 ٪
تحيز الفرامل: 50 ٪

الإطارات
ضغط الإطار الأيمن الأمامي: 24.2 PSI
ضغط الإطار الأيسر الأمامي: 24.2 PSI
ضغط الإطارات الخلفية اليمنى: 22.2 PSI
ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 22.2 PSI

الإعداد الرطب

في هذا القسم ، سنعرض لك الإعداد لتهدئة F1 22 France في ظروف رطبة.

الديناميكا الهوائية
Aero الجناح الأمامي: 40
Aero الجناح الخلفي: 50

الانتقال
التعديل التفاضلي على الخانق: 50 ٪
التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 60 ٪

هندسة التعليق
الحدبة الأمامية: -2.70
الحدبة الخلفية: -1.80
إصبع القدم الأمامي: 0.10
إصبع القدم الخلفي: 0.26

تعليق
التعليق الأمامي: 10
التعليق الخلفي: 1
شريط مضاد للالفة الأمامي: 10
شريط خلفي مضاد للولاء: 1
ارتفاع الركوب الأمامي: 3
ارتفاع الركوب الخلفي: 3

الفرامل
ضغط الفرامل: 100 ٪
تحيز الفرامل: 50 ٪

الإطارات
ضغط الإطار الأيمن الأمامي: 23.2 PSI
ضغط الإطار الأيسر الأمامي: 23.2 PSI
ضغط الإطار الأيمن الخلفي: 21.2 PSI
ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 21.2 PSI

F1 22 دليل إعداد فرنسا للعجلة والوسادة

حلبة بول ريكارد لم تكن من المعجبين مفضلة على الإطلاق. لمجموعة متنوعة من الأسباب ، أثبتت الدائرة المضيفة الحالية في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي غير شعبية إلى حد كبير. ومع ذلك ، فإن الجمع بين المستقيم الكبير والزوايا الطويلة ، مما يجعل التحدي المثير للاهتمام للقيادة.

دليل إعداد F1 22 فرنسا: الديناميكا الهوائية والانتقال

يمكن أن يكون من المغري تشغيل قوة أسفل في بول ريكارد. بعد كل شيء ، هناك الكثير من الانحناءات الطويلة والمزيج من الزوايا العالية والمتوسطة والمنخفضة السرعة. ومع ذلك ، فإن الآثار الموجودة موجودة طويلة جدًا ، ويمكن أن تعوض قبضة الميكانيكية للافتقار العام إلى القوة السفلية. ومع ذلك ، لا يمكنك الذهاب بعيدًا في الاتجاه الآخر أيضًا – لا تزال هناك حاجة إلى بعض زاوية الجناح.

نوصي بالذهاب مع 15-30 كإعدادات الجناح الأمامي والخلفي الخاص بك هنا. يساعد الجناح الخلفي الضخم على تثبيت السيارة على مخارج زوايا السرعة المنخفضة. إذا كنت تأخذ المزيد من القوة المنخفضة من الإعداد الخاص بك ، فستجد نفسك تكافح في زوايا السرعة العليا ، ولا سيما المنعطف 1.

هندسة التعليق والتعليق

عندما يتعلق الأمر بالهندسة التعليق ، ستعرض معظم الإعدادات حتى إعدادات الحدبة الأمامية والخلفية. ومع ذلك ، في فرنسا نقترح أن تفعل شيئًا مختلفًا قليلاً. لمادة الحدبة الأمامية الخاصة بك ، إعداد -3.00 يساعد في قبضة ميكانيكية خلال الزوايا الأطول دون التشديد على الإطارات كثيرًا. لبراعاتك ، بسيطة -1.00 يمنحك الإعداد الاستقرار الذي تحتاجه.

الفرامل والإطارات

في بول ريكارد ، كما هو الحال مع معظم الدوائر في F1 22, إعدادات الفرامل من 100 ٪ الضغط و 50 ٪ لا يمكن التغلب على التحيز. ومع ذلك ، إذا كنت لا تزال تجد نفسك تقفل إطاراتك الأمامية كثيرًا على الرغم من التحيز الخلفي ، فلا عيب في خفض إعداد ضغط الفرامل.

evertake_gg أو في التعليقات أدناه!