Най -добрите настройки в Маями за F1 22

Що се отнася до вашата настройка на геометрията на окачването, нещата стават малко по -сложни. С четири различни елемента за контрол и минус опции, с които да се борим, с това спечелихме в Маями:

F1 22 Ръководство за настройка на Маями за колело и подложка

След като избухна на сцената във Формула 1 за първи път през 2022 г., Гран При на F1 Маями се завръща за втората си вноска. Като се има предвид колко е ново, F1 22 е първата и досега игра Формула 1, която е представила веригата.

Забавна смес от бързи чистачи, изравнени секции и фини, комплекси на Мики-миш. Това е доста разнообразно, така че е доста трудно да се намери настройка, която е точно правилно. За щастие за вас, точно това сме направили тук. Тази настройка се фокусира върху дългосрочната движимост и стабилността при пълен престой, а не откровено време за обиколка, така че имайте това предвид.

И така, без по -нататъшно обожание, ето нашето F1 22 Ръководство за настройка на Гран При на Маями за начинаещи!

F1 22 Маями Аеродинамика и трансмисия

Първо в списъка с компромиси, които човек трябва да направи на тази песен, са ъглите на крилото. Като се има предвид сместа от изключително нискоскоростни ъгли с прави и високоскоростни участъци, всяка аеродинамична настройка тук е компромис.

Най -добрият начин да направите тази търговия, поне според мен, е да стартирате 12-21 крила. С тези настройки трябва да сте достатъчно хлъзгави по правите, без да жертвате способността си да се мотаете на асфалта по време на по -дългите ъгли. Освен това, като се нахвърляме на малко допълнителна сила отзад спрямо предната част, ние гарантираме по -плавно сцепление.

Тогава имаме диференциала. Тук отидох по -скоро „маршрут първи“, като избрах минимума 50% както за настройките на дросела, така и извън него. Предимствата на отключена диференциална настройка като тази са двойни. Първо, тя дава по -управляем автомобил по време на ускорение. Второ, ще ограничите носенето на задните си гуми – винаги значително предимство.

Геометрия на окачването на Miami Miami

Секцията за геометрия на окачването на менютата за настройка може да изглежда сложна и трудна за разбиране; и това е. Нещо като. Това, което не е трудно за разбиране, е, че най -стабилната настройка е почти винаги същата във всяка верига.

Винаги експериментирам, за да видя дали нещо друго е по -добро, но почти неизменно се връщам към това, което се чувства най -добре. В този случай това са настройките на Camber на -2.50 и -1.00 на фронтовете и отзад съответно. Това ви дава много странично захващане, без да стресирате гумите си.

След това, сдвоете това с класическите настройки на пръстите на пръстите на 0.05 отпред и 0.50 Отзад и вие си имате надеждно превозно средство, което няма да се опита да ви измъкне от пътя при всяка възможност. Настройката на предния пръст едва ли има значение за нищо, но пускането на максималния заден пръст определено помага да се изгладят тези нискоскоростни ъглови изходи.

F1 22 Настройка на Маями: Суспензия

Да продължим напред към може би най -важната част от която и да е F1 22 Настройка – Настройките на вашето окачване. Те оказват много значително влияние върху начина, по който се справя автомобилите и затова е важно да получите правото.

За самата скованост на окачването съм избрал 3-1 тук. Склонен съм да предпочитам малко по -мека настройка на окачването. Това има предимството на намаляването на носенето на гумите, като същевременно спира колата да не се изтръпва прекалено потресава. Въпреки това, някаква твърдост на предното окачване е важна, за да поддържате носа активен по време на по -бавните ъгли. Ако откриете,.

По същия начин, аз съм по-мек от обикновено и за анти-ролните барове. С предно и задна твърдост на 7-1 Съответно успях да намеря баланса, който принуждава колата да поддържа хватката си през по -дългите ъгли, докато го спира да прегрява гумите в процеса.

Накрая за този участък имаме височината на возене. В Маями има някои високи бордюри, но установих, че успях да ги карам без много проблеми. Затова спуснах колата колкото можех, за да поддържам профил с ниско влачене. В крайна сметка открих това 3-5 работи най -добре.

Спирачки и гуми

След сложността на окачването идва простотата на спирачките. Както във всяка една верига във F1 22, препоръчвам да стартирате 100% Налягане на спирачката в Маями. Това ви дава най -голям потенциал за спиране на мощността, което е всичко, което наистина искате от вашите спирачки.

Въпреки това, такива мощни спирачки могат да доведат до заключване на предните F1 22. За да се избегне това, препоръчвам да изберете отклонение на спирачките отзад на 50%. Това разпространява натоварването равномерно между предната и задната спирачка и по този начин спира фронтовете да се пренасочват и да се заключват. Ако все още се окажете, че се борите с заключвания, помислете за понижаване на налягането на спирачката с няколко процентни точки.

За гумите реших да изпомпвам само малко повече въздух във всеки от по подразбиране. С 24.0psi за фронтовете и 22.0psi За задните части получавате хубави, отзивчиви гуми, които не прегряват твърде бързо. Като се има предвид, ако установите, че гумите ви стават прекалено горещи, понижаването на налягането в гумите винаги е най -добрият начин за решаване на проблема.

Намерихте ли наши F1 22 Ръководство за настройка в Маями полезно? Кажете ни в Twitter на @OverTake_GG или в коментарите долу!

Най -добрите настройки в Маями за F1 22

Единствената песен, която дебютира в календара на F1 2022, Miami International Autodrome е вторият Гран При, който се проведе в Съединените щати в календара на този сезон.

Снимайки се около стадиона на Hard Rock и с доста любопитен док в средата на пистата, Маями внася повече вълнения и блясък в календара на F1.

В това ръководство ще разгледаме най -добрите настройки в Маями за F1 22, за да ви помогнем да увеличите максимално вашите квалификационни и състезателни резултати, докато се състезавате около най -новата улична верига, за да бъде изградена в забележителностите и звуците на Маями, Флорида.

Бърза навигация Показване

Международният автодром в Маями

Miami International Autodrome е най -новата писта, която проправя път към календара на F1. Улична верига през и през, пистата е доста клаустрофобична на моменти, но секторите на пистата се вливат доста добре един в друг и са сравнително бързи секции.

Краят на сектор 2 от друга страна ще тества вашите реакции и храброст. Озаглавен секцията „Mickey Mouse“, той разполага с низ от ъгли, които са слепи и има промени в котата, което го прави доста техническата секция на пистата.

Освен това е доста разрушително за самия поток на пистата, поради което се нарича раздел „Мики Маус“, който обикновено се отнася до част от пистата, която е хитрост, но всъщност не е добра за състезания, нито за шофиране.

Самата верига има общо 19 ъгъла и това е улична верига, го прави доста безхарактерна песен, което означава, че пистата е доста плоска по отношение на промените в котата. Свързанията, от друга страна, могат да се окажат малко предизвикателни за справяне, тъй като те са малко високи, които правят хазарт, независимо дали бихте искали да ги монтирате или не. С мека настройка на окачването ефектите от бордюрите могат да бъдат смекчени.

Има обаче 3 различни зони на DRS, като едната се намира в част от пистата, която всъщност не е прави в сектор 2, създавайки някои вълнуващи битки, докато правите път към секцията Mickey Mouse.

Настройки

По -долу ще има списък на настройките, които биха действали като страхотни базови настройки. Ако смятате, че по -долу настройките не работят за вас, не се колебайте да ги коригирате, за да отговарят на вашия стил на шофиране по -добре.

Можете да прочетете повече за това кой компонент прави това, което в нашето Ръководство за обща настройка, за да получите по-добро разбиране на кои настройки трябва да настроите, за да се прецизира по-нататъшното настройване на настройката.

Настройка на суха

1. Аеродинамика
   – предно крило: 12
   – Задно крило: 12
2. Предаване
   – Диференциална настройка на дросела: 55%
   – Диференциална регулиране от газта: 50%
3. Геометрия на окачването
   -Преден камбар: -2.50 °
   -Задна камера: -1.00 °
   – Преден пръст: 0.05 °
   – Заден пръст: 0.20 °
4. Окачване
   – предно окачване: 1
   – Задно окачване: 6
   -Преден анти-рол бар: 1
   -Задна лента против ролка: 6
   – Височина на предната част на возенето: 2
   – Височина на каране на задната част: 7
5. Спирачки
   – Налягане на спирачката: 100%
   – Пристрастие на предната спирачка: 50%
6. Гуми
   – Налягане в десния вдигния на предната дясна гума: 25.0 psi
   – Налягане на предната лявата гума: 25.0 psi
   – Налягане на задната дясна гума: 23.0 psi
   – Налягане на задна лявата гума: 23.0 psi

Мокра настройка

1. Аеродинамика
   – предно крило: 20
   – Задно крило: 20
2. Предаване
   – Диференциална настройка на дросела: 50%
   – Диференциална регулиране от газта: 50%
3. Геометрия на окачването
   -Преден камбар: -2.50 °
   -Задна камера: -1.00 °
   – Преден пръст: 0.05 °
   – Заден пръст: 0.20 °
4. Окачване
   – предно окачване: 1
   – Задно окачване: 4
   -Преден анти-рол бар: 1
   -Задна лента против ролка: 4
   – Височина на предната част на возенето: 4
   – Височина на каране на задната част: 7
5. Спирачки
   – Налягане на спирачката: 100%
   – Пристрастие на предната спирачка: 50%
6. Гуми
   – Налягане в десния вдиг на десния вдигник: 23.0 psi
   – Налягане на предната лятна гума: 23.0 psi
   – Налягане на задна десна гума: 21.0 psi
   – Налягане на задна лятна гума: 21.0 psi

F1 22 Настройка на Маями: Най -добри настройки за новия Гран При на 2022 г

Пригответе се да доминирате в Miami International Autodrome.

Публикувано: Сряда, 6 юли 2022 г. в 17:13

Когато стигне дотам,.

В края на краищата, Miami International Autodrome е съвсем ново допълнение към списъка с песни F1 22 (и календара на F1 22 в реалния живот), така че дори подправените фенове на франчайзинга няма да имат стари любими настройки, които да се върнат отново.

Разбира се, има и други въпроси, които биха могли да повлияят на времето на обиколката ви, като например оценките на водачите на F1 22 и формата на вашите колеги състезатели, но влизането в състезание с правилните настройки винаги е добро начало. Така че, ако искате да знаете настройката на F1 22 Miami, която работи много добре за нас, прочетете нататък!

F1 22 Настройка на Маями: Най -добрите настройки на аеродинамиката

По отношение на аеродинамиката има само две неща, които можете да промените във F1 22, и това са изборите, които ни послужиха добре на пистата в Маями:

F1 22 Настройка на Маями: Най -добри настройки на предаването

Настройката. Това е, което работи за нас в Маями:

• Диференциална настройка на дросела: 82 на сто
• Диференциална регулиране от газта: 55 на сто

F1 22 Настройка на Маями: Най -добрите настройки на геометрията на окачването

Що се отнася до вашата настройка на геометрията на окачването, нещата стават малко по -сложни. С четири различни елемента за контрол и минус опции, с които да се борим, с това спечелихме в Маями:

• Преден камера: минус 2.7 градуса
• Задна камера: минус 1.40 градуса
• Преден пръст: 0.05 градуса
• Заден пръст: 0.23 градуса

F1 22 Настройка на Маями: Най -добри настройки на окачването

С не по -малко от шест елемента, с които се карате, настройките на вашето окачване са там, където вашите лични предпочитания и стил наистина могат да блестят. В Маями това работи за нас:

Прочетете още:

• F1 22 Преглед – Заслужава ли си да се купи?
• F1 22 Настройка на Бахрейн – Как да се насочи първото състезание
• F1 22 Австралия Настройка – най -добрите обяснени настройки
• F1 22 Настройка на IMOLA – това, което препоръчваме
• F1 22 Crossplay – Кога идва?
• F1 22 Списък с песни – Какво е включено?
• F1 22 Game Pass– Намерете най -евтиния начин за игра
• F1 22 Story Mode – Защо няма спирачна точка
• F1 22 Оценки на водача – Кой състезател е най -добрият?
• F1 22 VR – Коя слушалка имате нужда?
• F1 22 Изисквания за компютър – можеш ли да го подкараш?
• F1 Manager 2022 Дата на издаване – Открити се ключови подробности
• F1 календар – Кога са истинските състезания?

F1 22 Настройка на Маями: Най -добрите настройки на спирачките

Няма много да се играе по отношение на налягането на спирачката и ние не сме склонни да променяме тези настройки толкова много. Като се има предвид, това донесохме в Маями и то мина доста добре:

• Налягане на спирачката: 100 процента
• Предна спирачка на спирачката: 50 на сто

Въвеждайки вашите данни, вие се съгласявате с нашите условия и политика за поверителност. Можете да се отпишете по всяко време.

F1 22 Настройка на Маями: Настройки за най -добри гуми

Налягането в гумите е свързано с избора на правилния PSI (той означава килограми на квадратен инч, ако се чудите). На тази нова песен в Маями използвахме това:

• Налягане в десния десен гуми: 23.5 psi
• Налягане на предната лявата гума: 23.5 psi
• Задно налягане в десната гума: 22 psi
• Налягане на задно ляво гуми: 22 psi

Следвайте Radio Times Gaming в Twitter за всички най -нови прозрения. Или ако търсите нещо за гледане, вижте нашия телевизионен водач.

Посетете нашия график за издаване на видеоигри за всички предстоящи игри на конзоли. Swing by нашите центрове за повече новини за игри и технологии.

Последният брой на списание Radio Times се продава сега – абонирайте се сега и вземете следващите 12 броя само за £ 1. За повече от най -големите звезди в телевизията, слушайте подкаста Radio Times с Джейн Гарви.