F1 22 Ръководство за настройка на Jeddah за сухи и мокри условия, F1 22 JEDDAH Настройка: Настройка на Саудитска Арабия, онлайн, моят екип, кариера и още
Актуализирано* F1 22 Настройка на Jeddah: Настройка на Саудитска Арабия, онлайн, моят екип, кариера и още
Сега за всички важни гуми! Поддържането на максимално налягане в гумите ще ви даде най-добрата скорост на права линия и най-много реагиране във високоскоростни ъгли.
F1 22 Ръководство за настройка на Jeddah за сухи и мокри условия
Това ръководство ще ви покаже най -добрата настройка на автомобила за успех на веригата F1 22 Jeddah Corniche.
От редакционен екип 2023-05-22 2023-05-22 Споделяне
Гран при на Саудитска Арабия е малко предизвикателен, тъй като веригата на Джеда Корниче е доста леко надпреварена до този момент. Това ръководство ще ви покаже най -добрата настройка на автомобила за успех на веригата F1 22 Jeddah Corniche.
Настройка на Jeddah
Веригата Corniche Jeddah се счита за сурово поради своите слепи ъгли и бързи чикалки. Шофирането по тази безумна верига без подходящата настройка на автомобила може да доведе до катастрофа. За да предотвратите това да се случи, изпробвайте нашата настройка на F1 22 Jeddah за успех.
За начало аеродинамиката трябва да бъде настроена на по -ниска сила, тъй като парчето има много направо. За най-добри резултати във веригата F1 22 Jeddah отворете извън дросела малко повече от натоварването.
По отношение на геометрията на окачването ще искате предният камбар да бъде почти максимален, но не съвсем докрай, защото Джеда изисква отзивчив автомобил.
Тъй.
Сега за всички важни гуми! Поддържането на максимално налягане в гумите ще ви даде най-добрата скорост на права линия и най-много реагиране във високоскоростни ъгли.
Препоръчителни видеоклипове за вас.
Тук ще прегледаме както сухи, така и мокри настройки за пистата F1 22 Саудия Арабия. Така че, без допълнително обожание, нека се потопим точно в!
Настройка на суха
Тази песен изисква прецизност при превключване между почивки и сили около сложните ъгли. Ето най -добрата настройка на сухата на Jeddah F1 22.
Аеродинамика
Предно крило Aero: 20
Задно крило Aero: 24
Предаване
Диференциална настройка на дросела: 50%
Диференциална настройка от газта: 52%
Геометрия на окачването
Преден камбар: -2.60
Задна камбар: -2.00
Преден пръст: 0.05
Заден пръст: 0.20
Окачване
Предно окачване: 4
Задно окачване: 1
Преден анти-рол бар: 3
Задна лента против ролка: 1
Височина на предните вози: 2
Височина на задното возене: 3
Спирачки
Налягане на спирачката: 100%
Спирателни пристрастия: 50%
Гуми
Налягане на десния десен гуми: 25.0 psi
Налягане на предната лявата гума: 25.0 psi
Налягане на дясната гума за задна дясна гума: 23.0 psi
Налягане на задна лявата гума: 23.0 psi
Мокра настройка
Тъй. И така, ето най -добрата настройка на F1 22 Jeddah Wet.
Аеродинамика
Предно крило Aero: 30
Задно крило Aero: 40
Предаване
Диференциална настройка на дросела: 50%
Диференциална регулиране от газта: 50%
Геометрия на окачването
Преден камбар: -3.00
Задна камбар: -1.50
Преден пръст: 0.01
Заден пръст: 0.44
Окачване
Предно окачване: 10
Задно окачване: 1
Преден анти-рол бар: 10
Задна лента против ролка: 1
Височина на предната част на возенето: 3
Височина на задното возене: 3
Спирачки
Налягане на спирачката: 100%
Спирателни пристрастия: 50%
Гуми
Налягане на десния десен гуми: 23.2 psi
Налягане на предната лявата гума: 23.2 psi
Налягане на дясната гума за задна дясна гума: 21.2 psi
Налягане на задна лявата гума: 21.2 psi
* Актуализирано* F1 22 Настройка на Jeddah: Настройка на Саудитска Арабия, онлайн, моят екип, кариера и още
Веригата на Jeddah Corniche все още е сравнително непозната за мнозина, но тази настройка на F1 22 Jeddah ще ви помогне.
Веригата на Саудитска улица е стегната, метеща и високоскоростна верига, пълна със слепи ъгли и бързи чикажи.
Това не е най -лесната песен да се учиш или да бъдеш бързо, но тази настройка ще ви помогне!
F1 22 Настройка на Jeddah
Преместени от гърба на календара на секунда, играчите ще срещнат пистата на Джеда в началото на кариерния си режим и моят екип спестява.
Тази настройка е свързана със стабилността и последователността. Не е добре да имате светкавична настройка, ако задната част на колата винаги е на прага на изпреварването на предната част. След като износването на гумите рита или се озовете на твърдото съединение, тази настройка ще ви помогне!
Аеродинамика
Codemasters напълно отключи аеродинамичния потенциал за играчите тази година, което означава, че крилата имат диапазон 0-50, а не 1-11.
Отидохме с 16-18 Крила за тази настройка. Може да се почувства ниско, но ви дава достатъчно високоскоростен хват за метещите ъгли и ви държи наведени надолу по правите.
Предаване
Тази част от настройката е за това как 1000 к.с. под десния крак преминава през задните гуми.
The 70% диференциал на дросела ще ви помогне да запазите задната част на колата на опашка, когато ускорите.
Междувременно 54% диференциал за изключване ще помогне за борбата с подценяващия, който е присъщ на модела Codemasters.
Геометрия на окачването
Тази част от настройката е за това как гумите са свързани с тялото на колата.
Отидохме с -2.50 предна камера и -1.00 Задна камбар заедно с 0.05 предна пръст и 0.20 заден пръст.
Окачване
Тази част от настройката обикновено е най -личната част от цялата настройка.
Отидохме с 3-8 на окачването и 4-8 за анти-ролките.
Това създава много стабилна платформа, която е отзивчива, но не стресира прекалено гумите чрез онези разширени криви, с които Джеда е известен с.
Височината на возене е настроена 5-5. Това създава стабилна основа за прелистване през метещите криви на веригата на Корниче.
Спирачки
Спирането на мощността е от решаващо значение за изпреварването и за щастие изглежда, че можем да го увеличим във F1 22.
Отидохме за 100% налягане на спирачката и 50% отклонение от спирачките.
Това осигурява максимална спирателна мощност и най -малко шанс за заключване. Ако установите, че все още се заключвате, просто пуснете налягането на спирачката с няколко точки.
Гуми
Новите 18 “колела на Pirelli ще отнемат известно време, за да разберат напълно, но в момента намерихме радост с тази обстановка за Jeddah.
Отидохме с 23.3 psi на предните гуми и 21.5 psi от задните гуми.
Това ще поддържа температурите в прозореца и няма да причини излишно износване на гумите.
Най -добрите настройки на Jeddah за F1 22
Нова игра, нов сезон и нови регулации. Със сезона на F1 от 2022 г. F1 22 е там, за да го придружава, а с нови разпоредби изобилства, настройките са значително различни от F1 2021.
Втората песен в календара е една от по -новите песни, въведена само миналата година: Нека се състезаваме към Червено море в Гран При на Саудитска Арабия!
В това ръковод Други играчи в онлайн състезания.
Бърза навигация Показване
Корническата верига на Джеда
Веригата Corniche Jeddah е домакин на Гран При на Саудитска Арабия и се рекламира като най -бързата улична верига в историята на F1 с автомобили, достигащи средни скорости от 250 км/ч в една обиколка. Това е втората най-дълга песен в календара на F1 2022, зад само схемата на Spa-Francorchamps.
Освен това е невероятно непростима верига, изпълнена с тесни стени и измамни извивки, които създават клаустрофобично задвижване. Повишаването на пистата е много минимално, тъй като това е улична верига, тя е доста плоска по отношение на профила си, която много добре отговаря на тези автомобили от 2022 г.
Трасето има общо 27 оборота, повечето от които са бързи, внезапни и взети при пълна тръба за много течаща верига, която изисква максимална точност, когато го проправяте през нея бързо. Той също така изисква много засаден автомобил, за да се предприемат тези завои с скорост ефективни.
Всъщност в пистата наистина има само 3 зони с тежки спирачки, които са 2 ъгли на косъмът и шикана веднага след старта / завършването направо направо. На пистата има и 3 доста дълги зони на DRS, което го прави убежище за настройки на максимална скорост.
В допълнение към това, пистата също е видяла доста препроектиране от въвеждането си миналата година, като бариерите са изтласкани назад, а някои ъгли имат по -гладки бариери. Това позволява по -добра видимост на пистата напред, както и по -добро време, което атакува ъглите поради по -гладките бариери, които са по -прощаващи, когато са подслушвани.
Настройки
По -долу ще има списък на настройките, които биха действали като страхотни базови настройки. Ако смятате, че по -долу настройките не работят за вас, не се колебайте да ги коригирате, за да отговарят на вашия стил на шофиране по -добре.
Можете да прочетете повече за това кой компонент прави това, което в нашето Ръководство за обща настройка, за да получите по-добро разбиране на кои настройки трябва да настроите, за да се прецизира по-нататъшното настройване на настройката.
Настройка на суха
- Аеродинамика
– предно крило: 20
– Задно крило: 24 - Предаване
– Диференциална настройка на дросела: 50%
– Диференциална регулиране от газта: 52% - Геометрия на окачването
-Преден камбар: -2.60 °
-Задна камера: -2.00 °
– Преден пръст: 0.05 °
– Заден пръст: 0.20 ° - Окачване
– предно окачване: 4
– Задно окачване: 1
-Преден анти-рол бар: 3
-Задна лента против ролка: 1
– Височина на предната част на возенето: 2
– Височина на каране на задната част: 3 - Спирачки
– Налягане на спирачката: 100%
– Пристрастие на предната спирачка: 50% - Гуми
– Налягане в десния вдигния на предната дясна гума: 25.0 psi
– Налягане на предната лявата гума: 25.0 psi
– Налягане на задната дясна гума: 23.0 psi
– Налягане на задна лявата гума: 23.0 psi
Мокра настройка
- Аеродинамика
– предно крило: 25
– Задно крило: 30 - Предаване
– Диференциална настройка на дросела: 50%
– Диференциална регулиране от газта: 53% - Геометрия на окачването
-Преден камбар: -2.50 °
-Задна камера: -1.00 °
– Преден пръст: 0.05 °
– Заден пръст: 0.20 ° - Окачване
– предно окачване: 3
– Задно окачване: 1
-Преден анти-рол бар: 2
-Задна лента против ролка: 1
– Височина на преден план: 3
– Височина на задното возене: 4 - Спирачки
– Налягане на спирачката: 100%
– Пристрастие на предната спирачка: 50% - Гуми
– Налягане в десния вдиг на десния вдигник: 23.0 psi
– Налягане на предната лятна гума: 23.0 psi
– Налягане на задна десна гума: 21.0 psi
– Налягане на задна лятна гума: 21.0 psi