F1 22 Imola Setup: أفضل إعدادات السيارة لـ Emilia Romagna Grand Prix

أدناه ستكون قائمة الإعدادات التي ستعمل كإعدادات أساسية رائعة. إذا شعرت أن الإعدادات أدناه لا تعمل من أجلك ، فلا تتردد في ضبطها لتناسب أسلوب القيادة بشكل أفضل.

أفضل إعدادات imola لـ F1 22

واحدة من أقدم المسارات في التقويم ، وجدت Imola طريقها إلى ضوء F1 الحديث بسبب إلغاء المسارات والأماكن الأخرى بسبب الوباء.

لا يمكن رؤيته منذ عام 2006 ، Imola ، التي استضافت ذات مرة في سباق سان مارينو الكبير ، تستضيف الآن سباق إميليا رومانيا الكبير ، ومنذ ذلك الحين تم تعديلها لتكون أكثر أمانًا والالتزام بمعايير F1 الحديثة.

في هذا الدليل ، سنبحث في أفضل إعدادات IMOLA لـ F1 22 لمساعدتك في زيادة نتائج التأهيل والسباق إلى أقصى حد أثناء السباق حول هذا المسار الكلاسيكي الشهير والكلاسيكي.

الإنتقال السريع يعرض

The Autodromo Internazionale Enzo E Dino Ferrari (Imola)

نادراً ما يطلق عليها اسمها الحقيقي (Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari) ، تعد Imola واحدة من المسارات الأكثر شهرة حيث استضافت السباقات منذ الثمانينيات حتى عام 2006 حتى تم استبدالها بمسارات أخرى بسبب تدهورها.

ومن المعروف أيضًا باسم المسار الذي توفي فيه رولاند راتزنبرغر والعظمى آيرتون سينا ​​في نفس عطلة نهاية الأسبوع ، مما جعل مكانًا مشؤومًا للسباق.

يتكون المسار من 19 زاوية ، مع مزيج ثابت من الزوايا السريعة السريعة وكذلك Chicanes الصعبة للتنقل مع الكثير من التغييرات في الارتفاع. نظرًا لأن هذا مسار كلاسيكي ، فإن معظم مناطق الجريان المسلحة مليئة بالعشب والحصى ارتكب أخطاء مكلفة للغاية إذا فاتتك نقاط الكبح الخاصة بك.

تم تحديث Chicanes و Curbs على الرغم من أنها تتألف الآن من قيود النقانق وكذلك مطبات السرعة على القيود للمساعدة في تخفيف قطع هذه الزوايا. هذا صحيح بشكل خاص مع سيارات 2022 لأن أي اضطراب في التأثير الأرضي الديناميكا الهوائية سيؤدي إلى سلوك كارثي للسيارات.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن معظم مناطق الكبح الثقيلة إما منحدر أو شاقًا لبعض الفرامل الصعبة حيث أن تغييرات الارتفاع ستضفي بالتأكيد على بعض عدم الاستقرار للسيارات عند الخروج من الخانق وخنقها.

يحتوي المسار أيضًا على منطقة DRS واحدة فقط تم العثور عليها في البداية / النهاية مستقيمة ، ولكن على الرغم من ذلك ، فإن المسار نفسه سريع جدًا وتدفق. الجمع بين هذا مع ضيق المسار ، فإنه يجعل تجاوز التحدي إلى حد ما.

الإعدادات

أدناه ستكون قائمة الإعدادات التي ستعمل كإعدادات أساسية رائعة. إذا شعرت أن الإعدادات أدناه لا تعمل من أجلك ، فلا تتردد في ضبطها لتناسب أسلوب القيادة بشكل أفضل.

يمكنك قراءة المزيد حول المكون الذي يفعله في دليل الإعداد العام لدينا للحصول على فهم أفضل للإعدادات التي تحتاج إلى تعديلها من أجل زيادة ضبط الإعداد.

الإعداد الجاف

1. الديناميكا الهوائية
   – الجناح الأمامي: 26
   – الجناح الخلفي: 25
2. الانتقال
   – التعديل التفاضلي على الخانق: 60 ٪
   – التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 55 ٪
3. هندسة التعليق
   -الحدبة الأمامية: -2.50 درجة
   -الحدبة الخلفية: -1.00 درجة
   – إصبع القدم الأمامي: 0.05 °
   – إصبع القدم الخلفي: 0.20 درجة
4. تعليق
   – التعليق الأمامي: 8
   – تعليق خلفي: 1
   -شريط مضاد للالفة: 8
   -شريط مضاد للفة الخلفي: 1
   – ارتفاع الركوب الأمامي: 3
   – ارتفاع الركوب الخلفي: 5
5. الفرامل
   – ضغط الفرامل: 100 ٪
   – تحيز الفرامل الأمامي: 50 ٪
6. الإطارات
   – ضغط الإطار الأيمن الأمامي: 25.0 رطل
   – ضغط الإطارات اليسرى الأمامية: 25.0 رطل
   – ضغط الإطارات اليمنى الخلفي: 23.0 رطل
   – ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 23.0 رطل

الإعداد الرطب

1. الديناميكا الهوائية
   – الجناح الأمامي: 32
   – الجناح الخلفي: 32
2. الانتقال
   – التعديل التفاضلي على الخانق: 50 ٪
   – التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 50 ٪
3. هندسة التعليق
   -الحدبة الأمامية: -2.50 درجة
   -الحدبة الخلفية: -1.00 درجة
   – إصبع القدم الأمامي: 0.05 °
   – إصبع القدم الخلفي: 0.20 درجة
4. تعليق
   – التعليق الأمامي: 6
   – تعليق خلفي: 1
   -شريط مضاد للالفة: 6
   -شريط مضاد للفة الخلفي: 1
   – ارتفاع الركوب الأمامي: 4
   – ارتفاع الركوب الخلفي: 5
5. الفرامل
   – ضغط الفرامل: 100 ٪
   – تحيز الفرامل الأمامي: 50 ٪
6. الإطارات
   – ضغط الإطارات الأمامية اليمنى: 23.0 رطل
   – ضغط الإطارات اليسرى الأمامية: 23.0 رطل
   – ضغط الإطارات اليمنى الخلفي: 21.0 رطل
   – ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 21.0 رطل

F1 22 Imola Setup: أفضل إعدادات السيارة لـ Emilia Romagna Grand Prix

ما هو أفضل إعداد F1 22 IMOLA? توفر هذه الدائرة الإيطالية الكثير من المرح والإثارة مع زوايا مبدعة مثل Acque Minerali و Piratella.

توفر هذه الزوايا أيضًا تحديًا للسائقين لموازنة F1 22 Imola Setup لمعالجة الزوايا التقنية البطيئة والسريعة مع الحفاظ على السرعة على التوقيت. المسار نفسه هو عكس اتجاه عقارب الساعة ويتميز بمنطقة دكتورة واحدة وفخ السرعة في القطاع الثالث. إنه مسار سريع للغاية ، ويتطلب من السائقين إدارة التحديات المختلفة للزوايا والسرعات المتنوعة.

أوضح F1 22 Imola إعداد

يساعد الإعداد الديناميكي المتوازن في الاستقرار في الزوايا الأسرع دون أن يعاقب في الزوايا الأبطأ أو المستقيمة ، مع تجنب التراجع. Imola هو مسار وعرة تمامًا ويمكن أن تكون السرعات العالية صعبة على سيارتك ، لذا قم بتشغيل تعليق ناعم والحفاظ على تفاضل الخانق المتوازن مع هذه الإعدادات.

الديناميكا الهوائية

الانتقال

• التعديل التفاضلي على الخانق: 77
• التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 54

هندسة التعليق

تعليق

الفرامل

الإطارات

• ضغط الإطار الأيمن الأمامي: 23.2
• Fترك رونت ضغط الإطارات: 23.2
• ضغط الإطارات الخلفية اليمنى: 21.2
• ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 21.2

الآن لديك أفضل إعداد F1 22 Imola لهذه الدائرة الإيطالية. تحقق من إعدادات السباق الأخرى بما في ذلك أفضل إعداد F1 22 Austria ، وأفضل إعداد F1 22 Miami ، وأفضل إعداد F1 22 Jeddah لإنشاء أفضل بناء لسيارتك.

تحب Gina Lees Gina التجول في السهول في Valheim ، واستكشاف الأنظمة المستقرة في Starfield ، وترغب في الحصول على شخصيات جديدة في Genshin Impact و Honkai Star Rail ، و Bash Zombies وغيرها من المخلوقات الوحشية في ألعاب الرعب. إلى جانب تفانيها في ألعاب إدارة SIM ، تغطي أيضًا Minecraft و Final Fantasy.

تكسب Network N Media عمولة من عمليات الشراء المؤهلة عبر Amazon Associates وبرامج أخرى. نحن ندرج الروابط التابعة في المقالات. عرض المصطلحات. الأسعار الصحيحة في وقت النشر.