F1 22 Ръководство за настройка на Франция за сухи и мокри условия

Геометрия на окачването
Преден камбар: -2.50
Задна камбар: -1.50
Преден пръст: 0.05
Заден пръст: 0.20

F1 22 Настройки на Франция

По -долу са всичките ни настройки на F1 22 Франция както за сухи, така и за мокри условия. Те включват настройки за пробни състезания и време.

Време за обиколка
Тип сесия
Потребителска оценка
Астън Мартин
Въз основа на 1 094 рейтинги
Мерцедес
Въз основа на 352 оценки
Астън Мартин
Въз основа на 175 оценки
Red Bull Racing
Въз основа на 433 оценки
Астън Мартин
Въз основа на 105 оценки
Вземете най -новите настройки за автомобили F1 22 всяка седмица от Абониране за нашия бюлетин.

Direct Drive Sim Racing Wheels

Пазарувайте продукти на Moza Racing Sim Racing. Вижте колела Moza

Най -доброто колело F1 23 Fanatec

Пазарувайте Fanatec F1 23 Sim Racing Products. Пазарувайте на Fanatec

Нашите препоръчани състезателни колела F1 22

Това ръководство ще ви покаже нашите любими колела SIM Racing, които са съвместими с F1 22, подчертавайки кое колело трябва да погледнете покупката в различни ценови диапазони.

Качете своя собствена настройка на F1 22!

Качете своя собствена настройка на автомобили F1 22 за други F1 22 играчи, които да използвате, оценява и отзиви!

Абонирайте се за нашия бюлетин!

Вземете най -новите SIM състезателни водачи и настройки за автомобили всяка седмица от Абониране за нашия бюлетин.

Абонирайте се за нас в YouTube

Абонирайте се за нашия YouTube канал За ежедневни видеоклипове за SIM Racing!

Как да използваме нашите настройки F1 23

Всички наши настройки за автомобили F1 23 могат да се използват на компютър, Xbox и PlayStation.

Франция F1 22 Настройка

Ако ви харесва трудна песен за създаване на настройка на автомобил, вашата настройка на Франция F1 22 със сигурност ще бъде тази, която ви предизвиква. Пол Рикар е песен, която има голямо разнообразие от характеристики.

Има смес от изключително дълги прави, бързи ъгли, бавни технически сектори и дълги метещи ъгли. Всички те правят много трудна песен за създаване на настройка на автомобил. Но когато получите правилната настройка на френски автомобили, Пол Рикар е невероятно забавна и възнаграждаваща песен за шофиране.

Той възнаграждава смели шофьори, тъй като има няколко ъгъла със сравнително слепи завъртания. Това означава, че трябва да се доверите, че ъгълът е там, когато се включите и се доверите, че колата ви ще реагира както искате, когато се обърнете.

Аеродинамична настройка

Подобно на Канада, Франция е песен, която има невероятно дълга права, която трябва да вземете предвид при създаването на настройка на автомобил. Въпреки че останалата част от обиколката може да се справи със средна до висока настройване на сила, дългата права означава, че трябва да намалите аеродинамичната си настройка.

Ако не понижите аероната си настройка, ще бъдете по -бавни от другите автомобили надолу толкова дълги направо, оставяйки ви уязвими да бъдете изпреварени в бавния шикан, който следва.

Не бих намалил аеродинамиката ви твърде далеч, тъй като по -голямата част от френската верига ще изисква прилично количество спад. Просто ще загубите твърде много общо време за обиколка, ако стартирате наистина ниска настройка на автомобила около Франция във F1 22.

Опитайте се да настроите вашата аеродинамична настройка да бъде сравнително балансирана. Дръжте задния си аеро малко по -високо от предната част. Това ще подпомогне стабилността на ъгъла през бързите завои и има доста от тях. Особено завои 7, 10 и 11.

Диференциална настройка

За да увеличите максимално производителността си през по-голямата част от средно до високоскоростни ъгли, можете да настроите диференциалния си диференциал, за да бъде сравнително висок. Няма много тежки сцеплени зони, различни от бавния финална шикан.

По-високата настройка на диференциалния диференциал на дросела ще помогне за поддържане на добра минимална скорост на ъгъла. По -високите настройки поддържат задните ви колела да се въртят с по -близка скорост. Това подобрява шофирането през ъгъл.

Настройка на окачването

Пол Рикар е песен, която е известна с плоска. Въпреки че има вълни в обиколка, няма зони за изтичане на чакъл и бордюрите са просто боядисани на пистата на повечето места. Като шофьор, това прави невероятно трудно да се забележи върховете на ъглите, но като инженер прави създаването на настройка на окачването сравнително лесно.

Поради липсата на неравности и бордюри, заедно с високоскоростния характер на някои от ъглите, можете да стартирате доста все още настройка на окачването около Франция във F1 22.

Бих избрал средна до твърда настройка на окачването. Това ще помогне за отзивчивостта и стабилността на завой, както и за подпомагането на износването на гумите. Отидете твърде твърдо, а гумите ви ще прегряват и се носят по -бързо.

Можете също така да изберете по-твърда настройка на лентата срещу ролка. Това ще помогне да се предотврати постно, когато завоите с висока скорост. Те също така ще помогнат за поддържане на стабилността, докато хвърляте колата си в ъгли с висока скорост.

Можете също така да настроите височината на возенето си доста агресивно благодарение на гладката повърхност на пистата.

Налягане в спиране и гуми

Тъй. Когато казвам неутрално, имам предвид около 54-55% предни пристрастия.

Твърде много пристрастия към спирачките напред могат да причинят някои заключвания, тъй като вътрешната ви предната гума се разтовари. Твърде много пристрастия отзад и ще започнете да увеличавате разстоянието на спиране.

Пол Рикар в F1 22 е верига за разграждане на гуми, подобно на Silverstone. Така че като нашата британска настройка F1 22, бих препоръчал леко да понижите налягането на гумите си. Това ще помогне на износването на гуми, като поддържате температурите ви надолу.

F1 22 Ръководство за настройка на Франция за сухи и мокри условия

Това ръководство ще ви осигури най -добрата настройка за F1 22 Франция Пол Рикард верига.

От редакционен екип 2023-05-22 2023-05-22 Споделяне

Френският Гран При: схемата на Пол Рикар е известна с това, че е трудна за навигация, но също така има дълга права, разделена на две секции, следователно максималната скорост е от решаващо значение за тази верига. Това ръководство ще ви осигури най -добрата настройка за F1 22 Франция Пол Рикард верига.

Настройка на Франция

Невероятно дълги прави, слепи завивки, бавни технически сектори и дълги криви на метенето, всички тези комбинирани правят веригата на Пол Рикард във F1 22. Ако имате жълто коремче, трябва да избегнете тази песен, но ако имате това, което е необходимо, Пол Рикар може да бъде много забавна и приятна верига.

Само смелостта няма да ви стигне далеч по тази верига; По -скоро се изисква правилна настройка, в допълнение към смелостта. Така че, нека се преодолеем с най -добрата настройка за F1 22 France Grand Prix: Paul Ricard Circuit.

Във веригата на Пол Рикар, за да завършите обиколките в бързи последователности, ще се нуждаете от добро шаси и по -ниски крила. В мокро обаче трябва значително да повишите нивата на предното крило, за да сте в безопасност.

Paul Ricard Circuit във F1 22 не би бил суров по гумите, така че нататък трябва да бъде почти максимален и да не се размазва. В мокрото ще трябва да намалите и двете до близо 50%.

Геометрията на окачването изисква малко по -отрицателна камбар, която да помогне на колата ви да се обърне около кривите на метенето.

Препоръчителни видеоклипове за вас.

На веригата на Франция във F1 22 липсва както бордюри, така и неравности, но включва някои високоскоростни ъгли както за сложност, така и за забавление. Ще ви трябва малко по -твърдо окачване както при сухи, така и в мокри условия, за да ги преминете през тях.

Тъй като тази песен е донякъде удобна за гумите, следователно можете. Препоръчва се обаче да се поддържа малко високо налягане в гумите, за да се генерира достатъчно скорост за направото.

Настройка на суха

Това е най -добрата настройка на F1 22 Paul Ricard за сухи пътни условия.

Аеродинамика
Предно крило Aero: 15
Задно крило Aero: 23

Предаване

Диференциална настройка на дросела: 93%
Диференциална регулиране от газта: 55%

Геометрия на окачването
Преден камбар: -2.50
Задна камбар: -1.50
Преден пръст: 0.05
Заден пръст: 0.20

Окачване
Предно окачване: 9
Задно окачване: 3
Преден анти-рол бар: 8
Задна лента против ролка: 4
Височина на предната част на возенето: 3
Височина на задното возене: 4

Спирачки
Налягане на спирачката: 100%
Спирателни пристрастия: 50%

Гуми
Налягане в десния десен гуми: 24.2 psi
Налягане на предната лявата гума: 24.2 psi
Налягане на задната дясна гума: 22.2 psi
Налягане на задна лявата гума: 22.2 psi

Мокра настройка

В този раздел ще ви покажем настройката, за да разтърсите F1 22 Франция при мокри условия.

Аеродинамика
Предно крило Aero: 40
Задно крило Aero: 50

Предаване
Диференциална настройка на дросела: 50%
Диференциална настройка от газта: 60%

Геометрия на окачването
Преден камбар: -2.70
Задна камбар: -1.80
Преден пръст: 0.10
Заден пръст: 0.26

Окачване
Предно окачване: 10
Задно окачване: 1
Преден анти-рол бар: 10
Задна лента против ролка: 1
Височина на предната част на возенето: 3
Височина на задното возене: 3

Спирачки
Налягане на спирачката: 100%
Спирателни пристрастия: 50%

Гуми
Налягане на десния десен гуми: 23.2 psi
Налягане на предната лявата гума: 23.2 psi
Налягане на дясната гума за задна дясна гума: 21.2 psi
Налягане на задна лявата гума: 21.2 psi

F1 22 Ръководство за настройка на Франция за колело и подложка

Схема Пол Рикар никога не е бил любим на феновете. По различни причини сегашната схема на гостоприемника на френската Гран При се оказа до голяма степен непопулярна. Въпреки това, комбинацията от големи направо и дълги, изтеглени ъгли, създава интересно предизвикателство за шофиране.

F1 22 Ръководство за настройка на Франция: Аеродинамика и предаване

Може да е изкушаващо да бягате високо в Пол Рикард. В края на краищата има много дълги, метещи завои и смес от високи, средни и нискоскоростни ъгли. Въпреки това, правите, които съществуват, са доста дълги и механичното захващане може да компенсира цялостната липса на понижаване. Като се има предвид, не можете да стигнете твърде далеч в другата посока – все още е необходим някакъв ъгъл на крилото.

Препоръчваме да отидете с 15-30 Като настройки на предното и задното ви крило тук. Задната крила помага за стабилизиране на колата на изходите на ъглите с ниска скорост. Ако извадите много по -голяма сила от настройката си, ще се борите в ъглите с по -висока скорост, по -специално завой 1.

Геометрия и окачване на окачване

Що се отнася до геометрията на окачването, повечето настройки ще имат равномерни и задни настройки на гърба. Във Франция обаче предлагаме да направите нещо малко по -различно. За вашия предния камбар, настройка на -3.00 помага при механично захващане по време на по -дългите ъгли, без да се стресира твърде много гумите. За вашите задни части, просто -1.00 Настройката ви дава необходимата стабилност.

Спирачки и гуми

В Пол Рикар, както при повечето вериги в F1 22, Настройки на спирачката на 100% налягане и 50% пристрастията не могат да бъдат бити. Ако все пак все пак се окажете, че заключвате много предните си гуми, въпреки пристрастието отзад, няма срам да намалите настройката на налягането на спирачките.

@Overtake_gg или в коментарите долу долу!