F1 22 دليل إعداد Jeddah للظروف الجافة والرطبة ، F1 22 Jeddah Setup: Saudi Armia Setup ، عبر الإنترنت ، فريقي ، مهني ومزيد
تحديث* F1 22 إعداد Jeddah: إعداد المملكة العربية السعودية ، عبر الإنترنت ، فريقي ، مهنة ومزيد
الآن للإطارات المهمة! إن الحفاظ على أقصى ضغط على الإطارات سيمنحك أفضل سرعة خط مستقيم وأكثر الاستجابة في الزوايا عالية السرعة.
F1 22 دليل إعداد Jeddah للظروف الجافة والرطبة
سيُظهر لك هذا الدليل أفضل إعداد للسيارات للنجاح على حلبة Corniche F1 22.
بواسطة فريق التحرير 2023-05-22 2023-05-22 حصة
إن سباق الجائزة الكبرى في المملكة العربية السعودية صعبة بعض الشيء لأن دائرة كورنيش جدة كانت تسابق إلى حد ما حتى هذه المرحلة الزمنية. سيُظهر لك هذا الدليل أفضل إعداد للسيارات للنجاح على حلبة Corniche F1 22.
إعداد جدة
تعتبر دائرة كورنيش جدةها قاسية بسبب زواياها العالية العالية وشيكانيس السريعة. قد يؤدي القيادة على هذه الدائرة المجنونة دون إعداد السيارة المناسبة إلى كارثة. لمنع حدوث ذلك ، جرب إعداد F1 22 Jeddah للنجاح.
للبدء ، يجب ضبط الديناميكا الهوائية على قوة أسفل أقل لأن المسار يحتوي على الكثير من الآثار. للحصول على أفضل النتائج على حلبة F1 22 Jeddah ، افتح التهوية أكثر بقليل من القمامة.
من حيث هندسة التعليق ، ستحتاج إلى أن يكون الحدبة الأمامية الحد الأقصى تقريبًا ولكن ليس على طول الطريق لأن جدة تتطلب سيارة مستجيبة.
نظرًا لأن دائرة F1 22 Saudia Geromia تسامح نسبيًا مقارنة بالذات الحقيقية ، لذلك ستكون على ما يرام مع المعلقات الناعمة.
الآن للإطارات المهمة! إن الحفاظ على أقصى ضغط على الإطارات سيمنحك أفضل سرعة خط مستقيم وأكثر الاستجابة في الزوايا عالية السرعة.
مقاطع الفيديو الموصى بها لك.
هنا ، سنذهب إلى كل من الإعدادات الجافة والرطبة لمسار F1 22 Saudia Abelight. لذلك ، دون مزيد من اللغط ، دعنا نغوص في الحق!
الإعداد الجاف
يتطلب هذا المسار الدقة في التبديل بين الفواصل والسلطات حول الزوايا الصعبة. هنا هو أفضل الإعداد الجاف F1 22 Jeddah.
الديناميكا الهوائية
الجناح الأمامي Aero: 20
Aero الجناح الخلفي: 24
الانتقال
التعديل التفاضلي على الخانق: 50 ٪
التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 52 ٪
هندسة التعليق
الحدبة الأمامية: -2.60
الحدبة الخلفية: -2.00
إصبع القدم الأمامي: 0.05
إصبع القدم الخلفي: 0.20
تعليق
التعليق الأمامي: 4
التعليق الخلفي: 1
شريط مضاد للالفة الأمامي: 3
شريط خلفي مضاد للولاء: 1
ارتفاع الركوب الأمامي: 2
ارتفاع الركوب الخلفي: 3
الفرامل
ضغط الفرامل: 100 ٪
تحيز الفرامل: 50 ٪
الإطارات
ضغط الإطار الأيمن الأمامي: 25.0 رطل
ضغط الإطار الأيسر الأمامي: 25.0 رطل
ضغط الإطارات الخلفية اليمنى: 23.0 رطل
ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 23.0 رطل
الإعداد الرطب
مع تغير حالة المسار من الجفاف إلى الرطب ، ستحتاج إلى ضبط الإعداد الخاص بك لتناسب السطح الرطب. لذا ، إليك أفضل إعداد F1 22 Jeddah Wet.
الديناميكا الهوائية
الجناح الأمامي Aero: 30
Aero الجناح الخلفي: 40
الانتقال
التعديل التفاضلي على الخانق: 50 ٪
التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 50 ٪
هندسة التعليق
الحدبة الأمامية: -3.00
الحدبة الخلفية: -1.50
إصبع القدم الأمامي: 0.01
إصبع القدم الخلفي: 0.44
تعليق
التعليق الأمامي: 10
التعليق الخلفي: 1
شريط مضاد للالفة الأمامي: 10
شريط خلفي مضاد للولاء: 1
ارتفاع الركوب الأمامي: 3
ارتفاع الركوب الخلفي: 3
الفرامل
ضغط الفرامل: 100 ٪
تحيز الفرامل: 50 ٪
الإطارات
ضغط الإطار الأيمن الأمامي: 23.2 PSI
ضغط الإطار الأيسر الأمامي: 23.2 PSI
ضغط الإطار الأيمن الخلفي: 21.2 PSI
ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 21.2 PSI
* تم تحديثه* F1 22 إعداد Jeddah: إعداد المملكة العربية السعودية ، عبر الإنترنت ، فريقي ، مهني ومزيد
لا تزال دائرة كورنيش جدةها غير معروفة نسبيًا للكثيرين ، لكن هذا الإعداد F1 22 Jeddah سيساعدك.
دائرة الشوارع السعودية عبارة عن دائرة ضيقة وجذابة وعالية السرعة مليئة بالزوايا العمياء والشيكانيات السريعة.
ليس أسهل مسار للتعلم أو أن تكون سريعًا ، لكن هذا الإعداد سيساعدك!
F1 22 إعداد Jeddah
انتقل من الجزء الخلفي من التقويم إلى الثاني ، سيواجه اللاعبون مسار جدة في وقت مبكر من وضع حياتهم المهنية ويحفظ فريقي.
هذا الإعداد هو كل شيء عن الاستقرار والاتساق. ليس من الجيد وجود إعداد سريع للبرق إذا كان الجزء الخلفي من السيارة دائمًا على وشك تجاوز الجبهة. بمجرد ركلات ارتداء الإطارات أو تجد نفسك على المركب الصلب ، سيساعدك هذا الإعداد!
الديناميكا الهوائية
قام Codemasters بإلغاء تأمين الإمكانات الديناميكية الهوائية تمامًا للاعبين هذا العام ، مما يعني أن الأجنحة لها نطاق 0-50 بدلاً من 1-11.
لقد ذهبنا مع 16-18 أجنحة لهذا الإعداد. قد يكون الأمر منخفضًا ولكنه يمنحك قبضة عالية السرعة كافية للزوايا الشاملة وتبقيك تميل إلى أسفل المستقيمة.
الانتقال
يدور هذا الجزء من الإعداد حول كيفية انتقال 1000 حصان تحت قدمك اليمنى عبر الإطارات الخلفية.
ال 70 ٪ على التفاضل سيساعد على الحفاظ على الجزء الخلفي من السيارة في الطابور وأنت تتسارع.
وفي الوقت نفسه ، و 54 ٪ من التفاضل خارج الخوض سيساعد على مكافحة الطول السفلي المتأصل في نموذج CodeMasters.
هندسة التعليق
يدور هذا الجزء من الإعداد حول كيفية توصيل الإطارات بجسم السيارة.
لقد ذهبنا مع -2.50 أمامي كامبر و -1.00 كامبر الخلفي جنبا إلى جنب مع 0.05 إصبع القدم الأمامي و 0.20 أخمص القدمين الخلفية.
تعليق
عادة ما يكون هذا الجزء من الإعداد الجزء الأكثر شخصية في الإعداد بأكمله.
لقد ذهبنا مع 3-8 على التعليق و 4-8 لأشرطة مضادة للفة.
هذا يخلق منصة مستقرة للغاية تستجيب ولكنها لا تشدد بشكل مفرط على الإطارات من خلال تلك المنحنيات الممتدة التي تشتهر بها جدة.
تم ضبط ارتفاع الركوب على 5-5. هذا يخلق قاعدة مستقرة للنفض عبر المنحنيات الشاملة لدائرة الكورنيك.
الفرامل
يعد إيقاف الطاقة أمرًا بالغ الأهمية للتجاوز ، والحمد لله يبدو أنه يمكننا الحد الأقصى في F1 22.
لقد ذهبنا ل ضغط الفرامل 100 ٪ و 50 ٪ تحيز الفرامل.
يوفر هذا أقصى قدر من القدرة على التوقف وأقل فرصة في القفل. إذا كنت تجد أنك لا تزال قفلًا ، فما عليك سوى إسقاط ضغط الفرامل ببضع نقاط.
الإطارات
ستستغرق عجلات Pirelli الجديدة 18 بوصة بعض الوقت لفهمها تمامًا ، لكننا وجدنا فرحًا في هذا الإعداد لجدة Jeddah.
لقد ذهبنا مع 23.3 رطل على الإطارات الأمامية و 21.5 رطل على الإطارات الخلفية.
سيؤدي ذلك إلى الحفاظ على درجات الحرارة في النافذة ولا يسبب أي ارتداء إطارات فائض.
أفضل إعدادات Jeddah لـ F1 22
لعبة جديدة وموسم جديد ولوائح جديدة. مع وجود موسم 2022 F1 ، هناك F1 22 لمرافقته ، ومع وجود لوائح جديدة ، تختلف الإعدادات بشكل كبير عن F1 2021.
المسار الثاني في التقويم هو أحد الأحدث المسارات ، التي تم تقديمها في العام الماضي فقط: دعنا نتسابق نحو البحر الأحمر في سباق الجائزة الكبرى السعودي السعودي!
في هذا الدليل ، سوف نبحث في أفضل إعدادات Jeddah لـ F1 22 حتى نحصل على أقصى استفادة من سيارتنا ونجعلنا نقاتل من أجل النقاط في وضع مهني ، أو زيادة وقتنا في وضع التجربة الزمنية ، أو السيطرة لاعبون آخرون في السباقات عبر الإنترنت.
الإنتقال السريع يعرض
دائرة كورنيش جدة
تستضيف دائرة كورنيش جدة الجائزة الكبرى السعودية ، وهي تروج لها أسرع دائرة شارع في تاريخ F1 مع سيارات تصل إلى متوسط سرعات 250 كم/ساعة في لفة واحدة. إنه ثاني أطول مسار في تقويم 2022 F1 ، خلف حلبة السبا الفرنسية فقط.
إنها أيضًا دائرة لا تُنسى بشكل لا يصدق مملوءة بالجدران الضيقة والمنحنيات الخادعة التي تصنع محركًا خبيثًا. إن ارتفاع المسار ضئيل للغاية ، مع كونه دائرة شارع ، فهو مسطح إلى حد ما من حيث ملفه الشخصي الذي يناسب سيارات 2022 بشكل جيد للغاية.
يحتوي المسار على ما مجموعه 27 منعطفًا ، معظمها سريع ، مفاجئ ، ويأخذ في صنع الكامل لدائرة متدفقة للغاية تتطلب أقصى دقة عند شق طريقك بسرعة. كما أنه يتطلب سيارة مزروعة للغاية من أجل أخذ هذه المنعطفات بسرعة فعالة.
في الواقع ، لا يوجد بالفعل 3 مناطق ثقيلة في المسار وهي زوايا دبوس الشعر 2 و Chicane مباشرة بعد البداية / النهاية مباشرة. هناك أيضًا 3 مناطق DRS طويلة على المسار ، مما يجعلها ملاذًا لإعدادات السرعة القصوى.
بالإضافة إلى ذلك ، شهدت المسار أيضًا الكثير من التراجع عن مقدمةها العام الماضي مع عوائق يتم دفعها إلى الوراء وبعض الزوايا ذات الحواجز الأكثر سلاسة. هذا يسمح برؤية أفضل للمسار إلى الأمام بالإضافة إلى وقت أفضل في مهاجمة الزوايا بسبب الحواجز الأكثر سلاسة التي تكون أكثر تسامحًا عند الاستغلال.
الإعدادات
أدناه ستكون قائمة الإعدادات التي ستعمل كإعدادات أساسية رائعة. إذا شعرت أن الإعدادات أدناه لا تعمل من أجلك ، فلا تتردد في ضبطها لتناسب أسلوب القيادة بشكل أفضل.
يمكنك قراءة المزيد حول المكون الذي يفعله في دليل الإعداد العام لدينا للحصول على فهم أفضل للإعدادات التي تحتاج إلى تعديلها من أجل زيادة ضبط الإعداد.
الإعداد الجاف
- الديناميكا الهوائية
– الجناح الأمامي: 20
– الجناح الخلفي: 24 - الانتقال
– التعديل التفاضلي على الخانق: 50 ٪
– التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 52 ٪ - هندسة التعليق
-الحدبة الأمامية: -2.60 درجة
-الحدبة الخلفية: -2.00 درجة
– إصبع القدم الأمامي: 0.05 °
– إصبع القدم الخلفي: 0.20 درجة - تعليق
– التعليق الأمامي: 4
– تعليق خلفي: 1
-شريط مضاد للالفة: 3
-شريط مضاد للفة الخلفي: 1
– ارتفاع الركوب الأمامي: 2
– ارتفاع الركوب الخلفي: 3 - الفرامل
– ضغط الفرامل: 100 ٪
– تحيز الفرامل الأمامي: 50 ٪ - الإطارات
– ضغط الإطار الأيمن الأمامي: 25.0 رطل
– ضغط الإطارات اليسرى الأمامية: 25.0 رطل
– ضغط الإطارات اليمنى الخلفي: 23.0 رطل
– ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 23.0 رطل
الإعداد الرطب
- الديناميكا الهوائية
– الجناح الأمامي: 25
– الجناح الخلفي: 30 - الانتقال
– التعديل التفاضلي على الخانق: 50 ٪
– التعديل التفاضلي قبالة الخانق: 53 ٪ - هندسة التعليق
-الحدبة الأمامية: -2.50 درجة
-الحدبة الخلفية: -1.00 درجة
– إصبع القدم الأمامي: 0.05 °
– إصبع القدم الخلفي: 0.20 درجة - تعليق
– التعليق الأمامي: 3
– تعليق خلفي: 1
-شريط مضاد للالفة الأمامي: 2
-شريط مضاد للفة الخلفي: 1
– ارتفاع الركوب الأمامي: 3
– ارتفاع الركوب الخلفي: 4 - الفرامل
– ضغط الفرامل: 100 ٪
– تحيز الفرامل الأمامي: 50 ٪ - الإطارات
– ضغط الإطارات الأمامية اليمنى: 23.0 رطل
– ضغط الإطارات اليسرى الأمامية: 23.0 رطل
– ضغط الإطارات اليمنى الخلفي: 21.0 رطل
– ضغط الإطارات الأيسر الخلفي: 21.0 رطل